他們認(rèn)為，“航運(yùn)金融”在為航運(yùn)業(yè)提供巨大融資支持和便利風(fēng)險管理工具的同時，將大大提升上海金融體系深化的程度，是上海建設(shè)資源配置型國際航運(yùn)中心的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。

　　目前，上海已走在航運(yùn)金融業(yè)的前列。目前僅陸家嘴就集聚了航運(yùn)金融、航運(yùn)保險和航運(yùn)經(jīng)紀(jì)等約1200家航運(yùn)服務(wù)企業(yè)。陸家嘴融資租賃合同余額近7000億元，占上海合同余額一半。在商務(wù)部批準(zhǔn)設(shè)立的融資租賃公司當(dāng)中，國內(nèi)排名前10大的融資租賃公司中，有3家是落戶陸家嘴。

　　銀監(jiān)會批復(fù)的金融租賃公司中，上海的10家中有7家落戶陸家嘴。同時“十三五”期間，陸家嘴還將加快推進(jìn)上海航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展高附加值航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

　　盡管如此，焦瑾璞和宋鈺勤均認(rèn)為，相比紐約、鹿特丹、舊金山、釜山港等城市，上海在國際航運(yùn)中心的航運(yùn)融資、航運(yùn)保險、航運(yùn)衍生品、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)等高端航運(yùn)服務(wù)的發(fā)展依然相對滯后，已形成了國際航運(yùn)服務(wù)功能短板。

　　為此，焦瑾璞和宋鈺勤同時建議，擴(kuò)大上海航運(yùn)交易所的船舶交易融資功能，如擴(kuò)大目前航運(yùn)交易以港口、航運(yùn)、貨主、代理商為主參與的模式，可探索航運(yùn)衍生品市場公開向眾多的機(jī)構(gòu)投資者尤其是銀行及非銀金融機(jī)構(gòu)發(fā)行，嘗試一般信托公司的資產(chǎn)證券化產(chǎn)品從私募走向在資金募集方式上的重大創(chuàng)新和突破。

　　其次，建議探索適時實(shí)現(xiàn)航運(yùn)結(jié)算人民幣化。他們認(rèn)為，目前國際航運(yùn)結(jié)算中，更多的還是以美元、歐元為主，結(jié)算行也多是國外貨主指定的外資銀行，隨著國內(nèi)商業(yè)銀行的全球布局和人民幣清算行的不斷增加，建議適時在合同條款中約定以人民幣作為結(jié)算貨幣。

　　通過開展航運(yùn)收入及衍生品人民幣結(jié)算，進(jìn)而發(fā)展本外幣結(jié)算，同時建立滿足市場需求的結(jié)算機(jī)構(gòu)、建立人民幣在岸和離岸結(jié)算中心，最終將形成以航運(yùn)企業(yè)結(jié)算中心為連接點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化的多功能、多幣種航運(yùn)結(jié)算系統(tǒng)，發(fā)揮上海的航運(yùn)與金融樞紐功能。

　　再次，建議在價格體系逐步豐富的前提下推進(jìn)運(yùn)價衍生品市場的國際化。上海航運(yùn)交易所2009年推出上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）起，目前已發(fā)布了包括中國沿海散貨運(yùn)價指數(shù)等13大類指數(shù)，覆蓋了三大運(yùn)輸市場和船舶買賣市場，在國際國內(nèi)的航運(yùn)領(lǐng)域基本形成了“上�！甭曇簦�被多家境外證券公司、清算所作為結(jié)算依據(jù)，目前超過40%的運(yùn)輸合同采用上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)。

　　焦瑾璞和宋鈺勤均表示，作為黃金市場的創(chuàng)新，上海黃金交易所2016年推出了 “上海金人民幣集中定價交易”和“上海金基準(zhǔn)價”，成為全球黃金市場第一個以人民幣計價的基礎(chǔ)價格，初步實(shí)現(xiàn)了全球黃金市場的話語權(quán)。因此作為參考借鑒，建議上�？膳浜先嗣駧艊�際化的進(jìn)程，利用上海自貿(mào)區(qū)賬戶的契機(jī)，積極推進(jìn)運(yùn)價衍生品交易市場國際化。

　　只有境外投資者和國際資本的逐步進(jìn)入，上海才能完成建設(shè)具有全球資源配置能力國際航運(yùn)中心的目標(biāo)。

來源：中國證券網(wǎng)