廣州:2020年集裝箱吞吐量力爭達2500萬標箱 |
建設粵港澳大灣區(qū),如何用好港口資源?
廣州市十五屆人大三次會議期間,廣州市人大代表、廣州港集團董事長蔡錦龍日前表示,粵港澳大灣區(qū)擁有世界級港口群,其中包括了廣州港等3個全球排名前列的港口。 廣州正制定新一輪國際航運中心建設三年行動計劃,到2020年初步目標為港口吞吐量達6.5億噸,集裝箱吞吐量達2500萬標箱,國際航線達120條。與此同時,廣州港擬通過參股等形式,整合省內7市港口資源。 擬用多種形式整合港口資源 放眼全球,當今世界成功的三大灣區(qū)分別是紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)。 蔡錦龍表示,對比來看,粵港澳大灣區(qū)其實有很好的條件;浉郯拇鬄硡^(qū)包括了廣州、深圳、香港等全球知名城市,坐擁世界級港口群,億噸大港達5個之多,世界十大集裝箱港口也占了3個,具體為廣州、深圳、香港,這3個港口2017年集裝箱吞吐量都在2000萬標箱以上。 在蔡錦龍看來,下一步加強港口資源整合是大勢所趨。目前江蘇、浙江等地已紛紛實現(xiàn)了港口資源整合。我省推進港口資源整合也將有助于避免大灣區(qū)內部港口重復建設、過度競爭及各自為政,從而推動港口群的互聯(lián)互通、共建共享共發(fā)展。 事實上,廣州港集團與東莞港務集團已經簽訂協(xié)議,廣州—東莞港組合港的打造已經邁出了一大步。去年,廣州港集團與佛山、中山簽約共建的南沙四期集裝箱碼頭,也將于2020年建成投產。隨著經濟社會發(fā)展,港口資源也在發(fā)生變化。 過去珠江口東西岸貨運資源比例幾乎為7∶3。但是,近年來,珠江口西岸貨源比例逐漸增多甚至超過了東岸。在港口整合工作中,廣州則將重點整合珠江口及粵西城市的港口資源。 據(jù)透露,省內港口資源整合方面,廣州港將發(fā)揮龍頭作用,將整合省內東莞及佛山、中山等7市港口資源。此次整合將由政府指導,并運用市場手段,率先整合省屬、市屬國有港口資源。整合形式方面,擬通過參股共建等市場手段進行。目前,相關的整合正在進行前期洽談工作。 力爭到2020年外貿國際航線達120條 瞄準國際航運中心目標,廣州港口建設節(jié)節(jié)提升。 蔡錦龍表示,廣州建設國際航運中心的第一個三年行動計劃,從2015年開始,2017年收官,三年行動計劃全部完成。 港口吞吐量方面,原計劃2017年達到5.5億噸,去年實際完成5.9億噸,三年增加9000萬噸港口貨吞吐量。 集裝箱吞吐量方面,原計劃2017年突破2000萬標箱,去年實際完成2036萬標箱,三年集裝箱量增加近400萬標箱。 外貿國際航線方面,目標每年凈增10條,實際上三年增加了39條。無水港或辦事處,原計劃三年增加20個,實際增加24個。 目前,新一輪國際航運中心建設三年行動計劃方案正在緊鑼密鼓推進。 根據(jù)初步方案,從2018年到2020年這3年,廣州力爭實現(xiàn)港口吞吐量6.5億噸、集裝箱吞吐量2500萬標箱,外貿國際航線120條。 在蔡錦龍看來,國際航運中心的建設對于廣州集聚航運要素起著很重要的作用。目前,全球最大的散貨運輸公司中遠海運貨 運輸有限公司總部就在廣州,中遠海運集裝箱運輸華南總部也在廣州集聚,下一步船員管理服務公司也落子南沙,航運金融、保險、法院、仲裁等方面的現(xiàn)代服務業(yè)機構也陸續(xù)落戶南沙。 “不僅要‘引進來’,還要‘走出去’!绷邢瘡V州市十五屆人大三次會議的海外華僑代表、阿聯(lián)酋廣東商會會長張欽偉表示,在建設粵港澳大灣區(qū)及國際航運中心過程中,廣州要主動搭建平臺,讓企業(yè)沿著“一帶一路”等走出去。 事實上,廣州港集團也積極走向全球,在美國、歐洲設立了辦事處,邀請當?shù)睾竭\知名人士擔任辦事處代表,同時通過國際會議、論壇等多種形式,面向船公司、物流公司、制造企業(yè)等方面展開營銷推介,推動進口和出口雙雙實現(xiàn)提升。 目前國際航線已經達到91條,其中歐洲航線13條、美洲航線9條。港口國際貨物占比也從過去不足一成提升到四成。 當前,國家正在探索建設自由貿易港,這也將給廣州國際航運中心建設帶來新的機遇。 蔡錦龍表示,自由貿易港關鍵就是要實現(xiàn)人員、商品、資金等要素自由進出,真正實現(xiàn)“境內關外”。對于港口來講,國際中轉貨物就可以不用辦通關手續(xù),有助于節(jié)約成本、節(jié)約時間,能吸引更多船公司來開展業(yè)務,企業(yè)也可以在港口自由拆裝貨物、加工產品后再出口,加上公司注冊便利化,將有助于集聚金融、物流、法律等等全球高端要素,推動臨港工業(yè)及現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展。 來源 :南方日報 |