全球金融危機(jī)爆發(fā)后，航運(yùn)業(yè)陷入持續(xù)低迷。對(duì)金融領(lǐng)域而言，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)投資額大大降低，航運(yùn)金融業(yè)發(fā)展嚴(yán)重受阻。尤其是船舶建造數(shù)量陡然下降，致使船舶融資需求降低。然而近年來，航運(yùn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，航運(yùn)發(fā)展態(tài)勢(shì)明朗化呈現(xiàn)出緩慢復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。DBI指數(shù)波動(dòng)中提升，表明干散貨供需關(guān)系得到進(jìn)一步調(diào)整，但仍呈現(xiàn)出供大于求的情形，其他相關(guān)貨種如集裝箱支線航線的貿(mào)易量逐步復(fù)蘇回暖，整體發(fā)展態(tài)勢(shì)較為良好。亞洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)一步助推了世界航運(yùn)中心的東移，以中國為首的亞洲新興經(jīng)濟(jì)體的快速發(fā)展，國際貿(mào)易迅速發(fā)展使得亞洲范圍內(nèi)的航運(yùn)市場(chǎng)快速發(fā)展，全球港口吞吐量排名中國躋身前列。航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了航運(yùn)相關(guān)市場(chǎng)的發(fā)展，從而對(duì)于航運(yùn)金融中心的需求日益增大。因而，航運(yùn)金融的發(fā)展亦出現(xiàn)逐步向東轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。

　　航運(yùn)金融的發(fā)展趨勢(shì)仍主要依托現(xiàn)有的發(fā)展模式，依托世界航運(yùn)中心的發(fā)展，互為依托、相輔相成，形成各具特征的航運(yùn)金融服務(wù)中心。結(jié)合現(xiàn)有的航運(yùn)金融的發(fā)展，呈現(xiàn)出高信息資源化的特征，對(duì)航運(yùn)大數(shù)據(jù)的需求日益增加，航運(yùn)金融的發(fā)展依托相關(guān)航運(yùn)信息的搜集與處理分析，為全球航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供服務(wù)，預(yù)測(cè)未來航運(yùn)周期、航運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)、船舶信息等相關(guān)數(shù)據(jù);航運(yùn)金融的專業(yè)化程度不斷提升，專業(yè)性的航運(yùn)金融人才參與到航運(yùn)金融領(lǐng)域，成為新興的金融市場(chǎng);航運(yùn)金融創(chuàng)新程度提升，形成了各具特色的創(chuàng)新性的航運(yùn)金融產(chǎn)品;航運(yùn)金融呈現(xiàn)出本土化與國際化并駕齊驅(qū)的發(fā)展模式，結(jié)合本地航運(yùn)金融的實(shí)際需求，成立專業(yè)的研發(fā)機(jī)構(gòu)，開發(fā)因地制宜的航運(yùn)金融產(chǎn)品，同時(shí)放眼全球，緊抓時(shí)代發(fā)展特征，提供面向全球的航運(yùn)金融服務(wù)。此外，船舶融資模式多元化，由以往單一的船舶融資模式向多元化的融資方式轉(zhuǎn)變，由單一的服務(wù)本土用戶逐步向服務(wù)于全球轉(zhuǎn)變，積極開拓金融租賃市場(chǎng)，形成融資與建造船舶產(chǎn)業(yè)鏈條;航運(yùn)衍生品成為航運(yùn)金融的熱點(diǎn)，以遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)協(xié)議為代表的航運(yùn)衍生品成為海運(yùn)金融的主陣地，形成了新興的航運(yùn)防控風(fēng)險(xiǎn)手段;政府等行政機(jī)關(guān)與部門大力推進(jìn)航運(yùn)金融中心的建設(shè)，引入專業(yè)融資機(jī)構(gòu)，形成了一大批新興的不同層次的航運(yùn)金融中心。

　來源：中國船檢雜志社