圖為：東莞海關(guān)關(guān)員監(jiān)管石龍中歐班列貨物  張海龍/攝

　　清晨，廣東（石龍）鐵路國(guó)際物流基地內(nèi)數(shù)十個(gè)集裝箱向一列火車(chē)上“集結(jié)”，車(chē)頭上“中歐班列”字樣非常醒目。待在場(chǎng)的黃埔海關(guān)所屬東莞海關(guān)監(jiān)管放行后，這趟滿載粵港澳大灣區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的電器、日用品、通訊設(shè)備等貨物的中歐班列將由滿洲里口岸出境直達(dá)歐洲。

　　據(jù)東莞海關(guān)統(tǒng)計(jì)，上半年海關(guān)共監(jiān)管?chē)?guó)際班列55班次，同比增長(zhǎng)17.02%；貨運(yùn)量3.45萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.76%；貨值20.79億元，同比增長(zhǎng)17.78%，從東莞石龍始發(fā)的中歐班列實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

打通復(fù)工復(fù)產(chǎn)“大動(dòng)脈”

　　春節(jié)過(guò)后，隨著粵港澳大灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐加快，大量通信設(shè)備、家具、家電、電子信息產(chǎn)品等大灣區(qū)優(yōu)勢(shì)貨物源源不斷地生產(chǎn)出來(lái)。由于疫情原因，海運(yùn)、空運(yùn)受阻，石龍中歐班列這條運(yùn)輸“大動(dòng)脈”何時(shí)能恢復(fù)開(kāi)行，國(guó)際物流通道是否暢通，成了的粵港澳大灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)最關(guān)心的事情。

　　對(duì)此，東莞海關(guān)立即行動(dòng)，與地方政府、鐵路部門(mén)、東莞中外運(yùn)物流有限公司等進(jìn)行座談，研究中歐班列盡早恢復(fù)運(yùn)行的可行性，并制定詳細(xì)的通關(guān)方案，保障快速通關(guān)的同時(shí)，做好疫情防控各項(xiàng)措施。

　　在各部門(mén)的共同努力下，2月14日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，廣東（石龍）鐵路國(guó)際物流中心春節(jié)后首列中歐班列順利發(fā)運(yùn)。這趟滿載791.83噸、貨值703萬(wàn)美元“灣區(qū)制造”貨物的國(guó)際班列歷時(shí)15天到達(dá)俄羅斯沃爾斯諾站。

　　“中歐班列是我們公司出口歐洲和中亞的重要物流通道，中歐班列順利恢復(fù)運(yùn)行，倉(cāng)庫(kù)里積壓多日的貨物終于能運(yùn)出去，我們復(fù)工復(fù)產(chǎn)的信心更足了�！备呗稘嵐�司進(jìn)出口部經(jīng)理黃靜施豎起大拇指。

貼心服務(wù)助力常態(tài)化運(yùn)行

　　“是東莞海關(guān)嗎？我們有一批ATM機(jī)是走中歐班列的，今晚才能運(yùn)到石龍，剛好趕上節(jié)假日不知道來(lái)不來(lái)得及，假期回來(lái)我們訂單就要超期了。”4月30日下午，東莞海關(guān)監(jiān)管二科副科長(zhǎng)潘滴接到曉星金融設(shè)備（惠州）有限公司副總經(jīng)理李雨英的電話。“別著急，我們是7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)，貨物隨到隨驗(yàn)，你確認(rèn)好抵達(dá)的時(shí)間，剩下的交給我們�！迸说谓o李雨英吃下“定心丸”。

　　當(dāng)天晚上8點(diǎn)多，貨物運(yùn)抵廣東（石龍）鐵路國(guó)際物流基地，東莞海關(guān)查驗(yàn)關(guān)員早已就位，開(kāi)箱、查驗(yàn)、裝箱、施封，以最快速度完成了驗(yàn)放，搶出了寶貴的班列裝載時(shí)間。

　　曉星金融設(shè)備（惠州）有限公司主要生產(chǎn)ATM自動(dòng)提款機(jī)設(shè)備，是俄羅斯莫斯科市ATM機(jī)的主要供應(yīng)商。李雨英說(shuō)：“疫情期間海運(yùn)、陸運(yùn)都受到影響，像今天這種情況已經(jīng)是第二次了，海關(guān)部門(mén)特事特辦、即報(bào)即辦，大大壓縮了貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間，展現(xiàn)了疫情期間的班列速度，我們的訂單一個(gè)都沒(méi)超期�！�

　　“這段時(shí)間中歐班列貨物量持續(xù)增長(zhǎng)，我們工作都是不分晝夜，首要的任務(wù)就是快速驗(yàn)放，保障班列貨物順暢通關(guān)�！迸说握f(shuō)。

　　“中歐班列運(yùn)距短、速度快、安全性高的優(yōu)勢(shì)在疫情期間更為突出，越來(lái)越多粵港澳大灣區(qū)企業(yè)選擇中歐班列出口到歐洲和中亞地區(qū)。最近我們發(fā)出的班列，基本上都是41個(gè)柜子裝滿了�！睎|莞中外運(yùn)物流有限公司總經(jīng)理姚曉雄表示。

　　為支持“一帶一路”建設(shè)，進(jìn)一步促進(jìn)中歐班列發(fā)展，海關(guān)總署于2月24日出臺(tái)十條措施，從減少報(bào)關(guān)次數(shù)降低報(bào)關(guān)成本、加強(qiáng)樞紐站點(diǎn)建設(shè)、促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展等方面，進(jìn)一步促進(jìn)沿線各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)。

　　7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)只是東莞海關(guān)落實(shí)海關(guān)總署促進(jìn)中歐班列發(fā)展十條措施的具體舉措之一。 “疫情防控期間運(yùn)輸不暢，為保障企業(yè)快速通關(guān)、中歐班列如期發(fā)運(yùn)，東莞海關(guān)開(kāi)通‘綠色通道’，做到即到即查即放，‘零延時(shí)’通關(guān)。另外，我們還優(yōu)化了作業(yè)流程，允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式，推廣應(yīng)用‘互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)’，充分利用‘單一窗口’，做到線上申報(bào)、審批、放行，疫情期間減少人員聚集�！迸说谓榻B說(shuō)，“目前，一般中歐班列出口整個(gè)通關(guān)時(shí)間不到半小時(shí)�！�

“一帶一路”上的新郵差

　　5月9日上午，一列41節(jié)車(chē)廂、滿載260噸郵件的中歐班列經(jīng)東莞海關(guān)驗(yàn)放完畢，緩緩駛出廣東（石龍）鐵路國(guó)際物流基地，奔赴目的地立陶宛首都維爾紐斯，再將郵件分撥至包括英、法、德在內(nèi)的26個(gè)歐洲國(guó)家。這是華南地區(qū)開(kāi)行的首趟中歐班列郵件運(yùn)輸專列，于5月22日抵達(dá)立陶宛，全程僅耗時(shí)13天。6月20日，第2列國(guó)際郵包專列發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著這條全國(guó)運(yùn)距最長(zhǎng)的國(guó)際鐵路運(yùn)郵通道將進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行階段。

　　中國(guó)郵政集團(tuán)公司東莞市國(guó)際業(yè)務(wù)分公司副經(jīng)理張樹(shù)勇介紹，東莞與歐洲的國(guó)際交往、經(jīng)濟(jì)合作與人員往來(lái)密切，國(guó)際郵件是跨境電商、個(gè)人物品寄遞的重要通道。隨著疫情的發(fā)展，歐洲各國(guó)人民對(duì)防疫物資、日常用品等需求量劇增，目前國(guó)際航空運(yùn)能大幅下降，原本依賴國(guó)際客運(yùn)航班腹艙運(yùn)輸?shù)膰?guó)際郵路面臨無(wú)艙可用的情況，物流渠道嚴(yán)重受阻，出口郵件出現(xiàn)積壓。

　　“作為華南地區(qū)首趟運(yùn)郵專列，這是海關(guān)落實(shí)國(guó)家‘一帶一路’倡議的重要舉措，也是海關(guān)支持東莞至整個(gè)華南地區(qū)郵件發(fā)展新的通道。中歐班列的穩(wěn)定性和時(shí)效性，將助力企業(yè)進(jìn)一步提高物流效率、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)有助于打通東莞及周邊地市跨境電商出口通道，豐富了跨境電商的出口物流渠道�！睎|莞海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)林璟表示。

　　為了保障此次中歐班列運(yùn)郵專列的順利開(kāi)行，東莞海關(guān)成立了工作專班，制定監(jiān)管方案、協(xié)調(diào)各方資源，進(jìn)一步優(yōu)化監(jiān)管流程，通過(guò)嵌入式監(jiān)管進(jìn)一步縮短通關(guān)時(shí)間，并與口岸海關(guān)密切配合，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)郵專列海關(guān)“一次施封、全程通關(guān) ”，全力保障運(yùn)郵專列順利輸運(yùn)。

　　千年駝鈴聲，五載汽笛鳴，馳騁在跨境鐵軌上的國(guó)際班列，逐漸成為疫情期間東莞與中亞、歐洲各國(guó)貿(mào)易往來(lái)的重要物流通道，也將繼續(xù)為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入新的活力。（濮宣/文）